Nachdem eineige bemängelt haben, dass hier zu wenig über dieses Auto steht werde ich meine Meinung gerne etwas deutlicher machen. Zuerstmal zu den jenigen die meinen ein Seat Leon ist besser. Der Seat Leon ist dem Golf 4 in vielen Punkten baugleich. Vorteile des Leon: Günstigere Anschaffungspreis. Vorteile Golf: Hoher Wiederverkaufswert, bessere Werkstattabdeckung sowie bessere Verarbeitung. Ich denke die beiden Auto schenken sich nicht viel da sie zu 85% gleich sind. Es sind beides VW. Also entschidet das Auge welches Auto optisch ansprechender ist.
Ich fahre diesen Golf 4 TDI 1,9 Liter PD 100PS Modelljahr 2002!!! jetzt seit 10 Monaten und es stimmt einfach alles. Die Leistungsentfaltung des Motors beginnt bie 1700 Umdrehung etwas ich möchte sagen rabiat aber ohne rückeln. Dies ist aber bei einem Pumpedüse Turbodiesel nicht weiter tragisch. Ist man dann bei den besagten 1700 Umdrehungen, darf man sich auf einen gewaltigen Vorschub freuen, der bei jedem Überholvorgang Spaß macht. Bei Tempo hundert hat man ziemlich genau 2000 Umdrehungen im 5. oder 6. Gang. Man kann ihn mit 4,5 Litern bewegen. Durch seinen Vorderantrieb hat der Golf 4 bei vorscher Fahrweise ein leichtes Untersteuern, welches durch das ESP oder durch weniger Gas unter Kontrolle zu bringen ist. Lenkung ist hervorragen und sehr direkt. Das Auto ist an allen vier Rädern mit Scheibenbremsen ausgestattet. Kupplung ein Traum, sie ist sehr weich und hat einen größeren Schleifpunktbereich. In der Versicherung ist er zwar etwas höher als der Benziner, aber durch seinen geringen Verbrauch rentiert er sich schon ab 15.000km im Jahr.
Wer ein gutes Auto zu einem angenehmen Preis mit hohem Wiederverkaufswert haben will, ist hier sehr gut beraten. Sitze haben einen sehr guten Komfort. Hervorragende Sicht zu allen Seiten. Ich bin den Golf 5 mal Test gefahren und muss sagen, der Golf 4 ist durch den günstigeren Preis das bessere Auto. Die Zentralveriegelung lässt sich per Funkfernbedienung betätigen. Oben auf unten zu. Der Schlüssel klappt raus wenn man auf den silbernen Knopf drückt. Sollte die Batterie des SChlüssels leer sein, lässt sich das Auto nur an der Fahrerseite manuell öffnen. Schließt man das Auto per Funk auf und betätigt keine Türen, so schlißt es sich nach einigen Sekundne von alleine wieder ab. Hier ist Vorsicht geboten bei Modellen mit elektrischen Fensterhebern. Ist das Auto abgeschlossen kommen Insassen nur durch zerschmettern der Scheibe aus dem Auto raus.
So und jetzt Details(ich gehe von vorne nach hinten vor): Ganz vorne befindet sich das Kennzeichen und verdammt nochmal, wann kapiert ihr es endlich, das Kennzeichen mit der AU Plackette (eckig) muss nach vorne und das Kennzeichen mit der TÜV Plakette(rund) muss nach hinten! Der untere Teil des vorderen Spoilers, der nicht Lakiert ist lässt sich bei einem Schneehaufen wunderbar wegfahren und genausleicht wieder anbringen, was den Vorteil hat, dass man beim Einparken auch mal auf den Bordstein stoßen kann ohne sich die Stoßstange zu ruinieren. Die Motorhaube lässt sich durch einen kleinen Hebel der sich Fahrersitzfußraum links befindet öffnen. Danch heben sie die Motorhaube etwas an und es spring inen ein kleiner Hebel links neben dem VW Zeichen entgegen an dem sie bitte ziehen, nun könen sie sie öffenen. Sie hat eine wunderbare Hydraulische Halterung, so dass sie nach dem Hochklappen von alleine oben bleibt Sollte vorne mal ein Licht ausfallen, lässt sich die Birne kinderlicht von einem Laien ersetzen. Wo bei der Laie bitte aufpasst, dass er die Birne richtigrumm reinsetzt, da er sonst auch bei Abblendlicht den Himmel anstrahlt. Auch das langlebrigere Xenon Licht ist hier erhältlich. Blinker, Abblendlich und Aufblendlicht sowie Nebelscheinwerfer befinden sich im selben Kasten. Der Motor ist wunderbar durch eine Plastikschale Abgedeckt und drauf steht in wunderbaren Buchstaben TDI 1,9. Der Ölmesstab ist wunderbar zu erreichn. Der Scheibenspritzwasserbehälter, wunderbares Wort, beinhaltet bei der normalen Version des Golf 4 3 Liter und bei der Version mit einem Winterpacket 5 Liter, damit man genug hat um auch die Lichtdüsen zu speisen. Bei meinem Modelljahr 2002 ist es etwas schade, dass man die überteuerten Bosch Aero twin Scheibenwischer für 30 kaufen muss. Der Motor ist von unten durch eine Plastikabdeckung bestens gegen Steinschläge von unten geschütz. Auch die Reifenstandardgröße von 195/65 R15 91H schont den Geldbeutel. Etwas gewöhnungsbedürftig sind die zwei verschieden großen Außenspeigel. Der linke hat zusätzlich ein kleines Blickfenster, welches den Totenwinkel verkleinert. Beide sind optional in Verbindung mit dem Winterpacket beheizbar. Kommen wir nun zum Innenbereich, der Lichtschalter ist links sehr gut zu erreichen. Durch drehen nach rechts kommt man zuerst in das Standlicht, dreht man eine Stellung weiter geht das Abblendlicht an. Die Nebelscheinwerfer, soweit man welche hat erleuchten wenn man diesen Lichtschalter herauszieht, zieht man eine Stufe weiter, macht sich am Heck ein rotes helles Licht bemerkbar, auch Nebelschlussleuchte bekannt, wobei viele von diesen möchte gern Autofahrern im Straßenverkehr nicht wissen, dass man dieses Licht erst ab einer Sichtweite UNTER 50 Metern einzuschalten hat und das ist selten bis nie der Fall. Der Blinkerhebel befindet sich wie bei den meisten Autos links. Durch drücken nach oben geht der rechte Blinker an und durch drücken nach unten der linke Blinker. Weitere Blinklichter befinden sich seitlich an den vorderen Kotflügeln. Drückt man ihn in Richtung Amaturenbrett, so schaltet sich, wenn man denn das Abblendlich an hat, das Fernlicht ein. Zieht man den Hebel heran, so betätigt man die Lichthupe. Hier ist besonders drauf zu achten, dass man bei Betätigen des Blinkes nicht ausversehen das Fernlicht anmacht. Sollte man im besitz einer Geschwindigkitsregelanlage sein, achaltet man dies zur Betätigen des Knopfes nahc links auf der vorderseite des Blinkers an. Will man die Aktuelle GEsch. halten drückt man eitlich auf dne unteren Teil des Kippschalter. Bremst man ist die GRA weiterhin bereit, aber im Standby, drück man jetzt oben auf den Knopf, dann erhält man die vorige Gesch. Kommen wir nun zum Lnkrad, mein Golf hat ein wunderschönes dreispeichen Sportlederlenkrad mit kleinen Löchlein im Griffberich zur Schweisaufnahme. Drückt man auf das wunderschöne VW Zeichen mitten auf dem Lenkrad, dann ertönt ein beschissener Ton, der sich Hupe schimpft. Will man eine Fanfare haben sollte man einen Reimport aus Italien kaufen, da dieser keinen Quäker hat sondern eine Drucklufthupe. Nun zu dem Teil des Amaturenbretts, das sich über dem Lenkrad befindet. Hinter der Plexiglasscheibe befindet sich links der Drehzahlmesser, welcher leider wie bie den meisten "normalen" Autos die Skalierung 10, 20,30 usw. hat was natürlich völliger blödsin ist. Viel besser wäre 1,2,3 und in der Lgende in der Mitter dieses Messer *1000U/min anstatt *100U/min. Naja kan man nichts machen. Der Rote bereich liegt bi diesem Auto wie bie jedem andern Diesel auf dieser schönen Welt bei 4500 Umdrehungen. Eine station weiter kann man oben hinter der Plexischeibe den Temperaturmesser erkennen, dieser ist gut ablesbar und kann im Winter ab -5 Grad auch schonmal wärend der Fahrt die 90 Gradstellung in Richtung kälter verlassen. Gleich daneben kommt der Kraftstofffüllanzeiger, welcher, wer hätte das gedacht, die noch vorhandene Kraftstoffmenge im Tank anzeigt. Auch sehr gut ablesbar. Eins weiter Rechts kommen wir dann zu dem Objekt, welches dem Fahrer die Aktuelle Geschwindigkeit anzeigt. Dieser ist von dn Zahlenher in km/h geglieder und gut ablesbar. Ab Tempo 100 verringert sich der Abstand pro 10km/h um die hälfte. Der Tacho reicht, völlig übertrieben, auf Grunder des Sparprogramms von VW bis 260km/h, so dass man ihn auch in stärkeren Motorvarianten einbauen kann. Die Abweichung, gemessen von mir anhand eines GPS empfängers list 2 km/h bei Tempo 100. Die digitale Uhr befindt sich unten im Drehzahlmesser, der Tageskilometerzähler sowie der digitale GEsamtkilomterzähler befindet sich unterhalb der Gesch.anzeige. Sollte man im Besitz einer Multifunktionsanzeige sein, dann befindet sich diese rot hinterlegt genau in der Mitte von Drehzahlmesser und Gesch.anzeige. diese wird mit dem folgenden Hebel bedient der sich rechts vom Lenkrad befindt. bewegt man diesen einfach nach oben ist man in der 4 Stufen reguierbaren Intervallschaltung des Scheibenwischers, noch eins hoch ist er dauerhaft langsam und noch eins weiterhoch ist er dauerhaft schnell. Durch heranziehen macht man mit dem Spritzwasser die vorder Scheibe sowie, wenn vorhanden, das Vorderlicht sauber. Durch drücken in Richtung Amaturenbrett geht der Hintere Schweibenwischer an, drückt man weiter wird die hintere Schweibe sauber. Betätigt man den Hebel aus der Grundstellung nach unten, bekommt man einen einzelnen Wisch der vordren Scheibe. Seitlich befindet sich wenn vorhanden der Kippschalter für die MFA mit der man sich durch die Menüpunkte durchklicken kann. Unen am Hebel wäre dann der Resetknopf mit dem man bei langem drücken die Daten löschen kann und bie kurzm drücken zwischen Speicher eins und zwei sappen kann. Oben i der Mittelkonsole befindt sich ganz links und ganz rechts der in 5 Stufen einstellbare Schalter für die Sitzheizung, wenn man denn eine hat, 2. von links ist das ESP, 3. von Links die Warnblinkanlage, 2. von Rechts die Beheizbare Heckscheibe. Einen Stock drunter befindt sich das Radio welches ohne Navi nur einen Schacht belegt und mit navi beide. Genaueres zum Radio lassen wir jetzt mal lieber. Nur so viel, die Antenne befindet sich hinten auf dem Dach und ist abnehmbar. Noch eins weiter drunter befindet sich gut erreichbar, die Steuerung der Belüftung. 3 Arten sind hier vorhanden. Nur analoge Heizung oder analoge Heizung mit Klimaanlage oder die Klimatronik. Nur soviel zur Klimatronik, sie ist gut zu bedienen und hält die Temperatur einwandfrei. Von der Klappe direkt nter der Klimatronik lassen sie lieber die Finger weg, da ich hinter dieser der Anschluss zum auslesen der Fehleranalyse befindet. Noch eins weiter drunter kommen wir zum Aschenbecher mit einer 12V Steckdose. Nicht weit entfehrnt in der Mitter der Feind der meisten Autofahrer.....richtig, der Schaltknüppel. Ich frage mich warum die jenigen die diesen Hebel nicht beherrschen, und das sind 95% der Autofahrer, nicht schon lange eine Automatik fahren. Naja eine ganz normale H Schaltung, der 1. vorne links, 2. hinten links, 3. vorne mitte, 4. hinten mitte, 5. vorne rechts und wenn man den einen hat, 6. hinten rechts. Zum Rückwärtsgang gelangt man in dem man den Schalthebel nach unten drückt und ihn ganz nach links vorne bewegt. Die Schaltung ist mit sanften Händen anzufassen und nicht zu vergewaltigen, da sie shr leicht gängig ist. Vergessen sie nicht bei jedem Schaltvorgang das Fußpedal zu ihren Füßen links zu betätigen, diese trennt nämlich das Getriebe vom Motor. Apropo Pedale in der Mitte ist die Bremse, die man mit dem RECHTEN Fuß bedient und Rechts, das den meisten fremde Gaspedal. Des Golf ist serienmäßig mit Fahrer und Beifahrer Airbags sowie Airbags in den Sitzen ausgestattet. Optional bekommt man auch noch eine von vorne links und seitlich vom Kopf in die Fresse wenn man denn will.:-) Das Handschuhfach fällt etwas Spärlich aus ist aber abschließbar. Mit der Konsole in der Fahrrtür kann man alles vier Seitenfenster gegen Aufpreis betätigen. Die hinteren Fenster lasen sich für die Kinder sperren, Nicht weit entfernt der Knopf zum verriegeln aller 5/3 Türen. Diese Konsole ist auch wärend der Fahr gut erreichbar. Weiter sind in den Türen Ablagfächer vorhanden. Die vorderen Sitze lassen sich durch Hochziehen eines Hebels, der sich vorne unten zur mitte des Wagens befindlichen Hebel vor und zurück bewegen. Der Fahrersitzlässt sich mit einem Hydraulik Heble der sich links vom sitz befindet in der Höhe verstellen, so habe auch leute mit 200cm noch gut platz. Gegen Aufpreis ist dies auch beim Beifahrersitz möglich. Zwischen den beiden Sitzen befindet sich das Lieblingsinstrument der weiblichen Autofahrer, die Handbremse. Diese ist, und jetzt bitte gut zu hören meine Damen, nur zu betätigen, wenn man mit dme Auto an einem Berg parkt!! Ok? Und ein Auto wird grundsätzlich im 1. Gang abgestellt und nicht im leerlauf mit Handbremse. Seitlich an den beiden vorderen Sitzen kann man auch die Neigung der Rücken lehne verstellen. Der Nackenschutz lässt sich in der Höhe verstellen. Dieser sollte auch nur für diesen Zweck verwendet werden und nicht als Kopflehne wie im Sofa daheim! Die Kniefreiheit im hinteren Bereich fällt je nach Größe des Vordermanns gut oder schlechter aus. Ich bin 187 groß und hintermir hat höchstens eine Person mit 170 platz. Aber das reicht. Die hintern Türen haben eine Kindersicherung, die sich bei offener Tür mit dem Zündschlüssel seitlich in der Tür aktivieren lässt. Die Türen gehen von außen wie von inne serh gut und leicht auf. Die Rückbanklehne enthällt eine Armlehen für die hinteren Insassen und ist im Verhältnis 2:1 Teilbar. Wenn man die Sitzfläche nach oben in Richtung Vordersitze klappt, kann man die Rücklehnen fast eben umklappen und erhält somit eine große Ladefläche. Literangabe schaut bitte selber nach. Aber es passen 18 Kisten Bier rein. Auch hier haben die Rücklehnen Nackenstützen. Im Kofferraum befindet sich links Warndreieck undVerbandskasten, unter der Abdeckung Ersatzrad mit Wagenheber, passendem Sechkantschlüssel sowie einem Spezialaufsatz für eine Sicherheitsmutter. Erstmals in der Geschichte des Golfes ist jetzt ein hochwertiges, serienbereiftes Ersatzrad vorhanden. Das Fahrzeug hat hinten rechts wie links ein Rücklicht, sowie Rückfahrlichter, Blinker und Bremslichter. Links befindet sich die Nebelschlussleuchte. Über der Heckscheibe ist das vorgeschriebene 3. Bremslicht vorhanden. Die Heckklappe lässt sich mit einem leicht zu findenen Hebel öffnen. Gegen Aufpreis gibt es eine abnehmbare Anhängerkupplung die sich im Ersatzradkasten verstauen lässt. Der Auspuff ist vorm schön versteckt, wer dennoch proleten will, kann sich zierblenden hinschweisen. So ich hoffe das war genug. Meine Quellen sind ausschleßlich meine eigenen Erfahrungen, die ich nicht zuletzt durch das Fachwissen meines Vaters (Fahrlehrer) erlangt habe

Seit April 98 bin auch ich glücklicher Besitzer eines Vierer und ich muss sagen, gut so. Ich habe das Fahrzeug als Jahreswagen gekauft und dementsprechend einen der ersten. toi, toi, toi muss ich bis heute sagen denn bisher konnte ich keinerlei Ärgernisse mit meinem Auto erleben. Insgesamt hat er inzwischen 70.000 Km auf dem Buckel und im grossen und ganzen keine grossartigen Ausfälle bisher gehabt.
An Defekten hatte ich bisher nur mal ein Kraftstoffzufuhrbauteil ein elektronisches Bauteil an der Zündung sowie an den hinteren elektrisch bedienbaren Fensterhebern.Wobei auch noch alles von VW auf Kulanz reguliert wurde.
Ansonsten sind ausser den Wartungen keinerlei Kosten auf mich zugekommen und das ist auch ganz gut so.
Der einzige Nachteil den ich momentan noch so merke ist dass die Dämpfer solangsam ihren Geist aufgeben und das Obermanko zumindest bei meiner Baureihe = Wechsel des Zahnriehmens bei jeweils 60.000 km.

Trotz meinen 27 Jahren fahre ich keinen Schaltwagen sondern habe meinen Golf mit Automatik und ich muss sagen superklasse. Mit meinen 30.000 Km die ich im Jahr auf Deutschlands Strassen verbringe finde ich die Automatikfahrerei supergenial. Stop andgo, Stau na und....

Auch von Seiten der Beschleunigung kann man nichts an dem Auto aussetzen mit dem sog. Kickdown bewegt sich das Auto erst mal mit einem gewaltigen Schub nach vorne, dabei ist der Wechsel der Gänge doch etwas ruppig im Gegensatz zur eher gediegenen Fahrt. Dafür werden die Gänge aber auch bis aufs äusserste Ausgereizt. Da ohnehin nur eine vier Gang Automatik eingebaut ist, erledigt sich dies auch relativ schnell wieder.

Mein Durchschnittlicher Verbrauch liegt derzeit trotz Automatik bei 6,78 L/100 Km und das bei eher "sportlicher" Fahrweise.

Ich fahre jetzt schon seit 1 1/2 Jahren einen Golf 4 und es macht jeden Tag fast genauso viel Spaß wie am ersten Tag auch. Es ist einfach ein Super-Auto, welches mit VWs früherer Tage nicht mehr viel gemeinsam hat. Deswegen ist auch der Preis so hoch, der aber absolut gerechtfertigt ist, wenn man den Golf mit Fahrzeugen anderer Hersteller vergleicht. Man muß nur mit der Hand über das Blech gleiten oder die Türen aufmachen und wieder ins Schloß fallen lassen, da merkt man wo die Qualität steckt und auch der höhere Preis.
Die Fahrleistungen sind absolut top. Man sieht hier auch, daß die Wolfsburger ihr Handwerk beim Dieselmotorenbau verstehen. Ich bin ja schon einige Diesel gefahren, aber die neuen VW TDI sind absolutes Maß aller Dinge. Vorallem wenn man die Fahrleistungen mit dem Spritverbrauch vergleicht. Selbst bei richtiger Autobahnraserei oder auch auf Landstraßen, und ich fahre recht häufig etwas schneller, gelingt es einem nicht den Verbrauch über 9 Liter zu bringen. Wenn man es aber etwas ruhiger angehen läßt ist es kein Problem die Verbrauchsanzeige(der Bordcomputer ist eine tolle Sache) auch auf 5 Liter zu bringen. Das macht dem Golf keiner so leicht nach.
Die Verarbeitung im Innenraum ist ebenfalls sehr gut, es werden hochwertige Materialien eingesetzt, kein billiges Plastik, und das Auge wird mit vielen Details verwöhnt.
Die Climatronic ist eine sehr gute Klimaautomatic, ich kann nur empfehlen sich diese einzubauen. Große Personen haben auch im Golf vorne viel Platz, während es hinten doch etwas eng zugeht. Aber es ist ja auch ein Golf und kein großer Mercedes.
An Defekten habe ich eigentlich noch nicht viel zu berichten, außer das der Verstellhebel für den elektrischen Außenspiegel abgebrochen ist. In der VW-Werkstatt ist das Problem wohl bekannt, das läge so ungefähr alle 2 Jahre an.

Abschließend bleibt mir nur zu sagen, daß ich den Golf jedem empfehlen kann. Es ist ein Auto, das zu jedem Typen paßt: Ob elegant und vornehm oder e ben sportlich, er macht immer eine gute Figur.